Фрегат Штандарт в порту г. Орхус, принимавший участие в регате больших парусников 2019, стал гвоздем программы. Местные средства массовой информации писали о том, что фрегат с русским флагом особенно впечатлял детей, став их фаворитом. Дети называли его русским пиратским кораблем.

Парусные корабли всегда вызывают восторг. Но фрегат Штандарт вызывает еще и особенно сильные эмоции, потому что представляет точную копию самого первого боевого корабля, построенного в 1703 году  по проекту Петра I для Балтийского флота.

 

 

 

 

Необычен фрегат и тем, что построен чистом на энтузиазме людей под руководством Владимира Мартусь, который стал капитаном фрегата. Со времени появления на свет в 1999 году корабль несколько лет подряд принимал участие в традиционном выпускном празднике «Алые паруса» в Санкт-Петербурге, на фестивалях, снимался во многих исторических фильмах. Современный «Штандарт» является действующим учебным парусником и принимает участие в международных регатах.

В порту датского города Орхус, где проводилась регата больших парусников 2019, фрегат Штандарт появился уже не первый раз. Мне посчастливилось увидеть этот необычный корабль в 2003 году, когда в порт г. Орхус прибыли 140 кораблей из разных стран мира на фестиваль Ship Ahoy Århus 2003 во время праздничной недели (дат. Aarhus Festuge). Тогда члены экипажа были одеты в костюмы времен Петра Великого, что вызвало особый восторг у посетителей.

 

 

 

Российский фрегат в Дании очень почитается и всегда вызывает большой интерес. Корабль появляется в порту Орхуса почти каждый год и нередко занимает самое почетное место, где обычно причаливает королевский корабль Даннеброг. Одна из газет Дании писала про российский парусник: «Штандарт — почти стандарт… Русские пришли и охотно придут опять» (дат.  «Shtandart, nærmest standard. Russere kommer, og de kommer gerne igen»).

Интересное наблюдение, сделанное в морском музее г. Орхус: плакат, посвященный 300-летию со дня рождения фрегата Штандарт, разместился возле плаката с изображением легендарного исторического корабля Христофора Колумба.

 

Оригинальный фрегат Штандарт стал первым парусным боевым кораблем, построенным для формирующегося балтийского флота. Петр I сам составлял чертежи корабля и принимал личное участие в строительстве. Для этого он предварительно посетил Голландию и Англию, где изучал весь цикл кораблестроения. При проектировании своих кораблей Петр совместил лучшие стороны кораблестроительных школ Голландии и Англии.

 

 

 

 

 

Фрегат Штандарт был задействовал на протяжении многих лет. С 1714 г. уже не выходил в море и по указу Петра должен был храниться вечно как первенец флота и памятник кораблестроительного искусства. К сожалению, из-за отсутствия надлежащего ухода, корабль быстро обветшал и через несколько лет после смерти Петра I был разобран. Царская династия сохранила разве что память о легендарном боевом паруснике, именую Штандартом свои корабли. Последним царским Штандартом стала яхта Николая ІІ.

В каком-то смысле указ Петра  выполнил Владимир Мартусь, который стал инициатором проекта по созданию копии первенца балтийского флота.

 

 

Строительству фрегата предшествовали длительные и тщательные исследования документов, сохранившихся в архивах. На основе разрозненных данных был создан облик корабля. Само строительство осуществлялось на протяжении почти шести лет силами энтузиастов, под руководством Владимира Мартусь. Проект по воссозданию фрегат Штандарт довольно широко освещался в средствах массовой информации в странах северной Европы, которые помогали привлекать поддержку со стороны спонсоров и благотворительных организаций.

 

 

Владимир Мартусь с самого начала задумал построить не просто копию-макет первенца балтийского флота, а действующий парусник. Поэтому корабль должен был соответствовать современным требованиям безопасности мореплавания и определенному современному уровню комфорта.

Владимир Мартусь придумал оригинальное решение, допустив некоторые компромиссы. Внешняя часть судна и все, что находится выше палубы, напоминает оригинальный фрегат. Сделаны только некоторые исключения. Так, например, чтобы не отягощать судно, на фрегате присутствует только 5 пушек, из 28, которые были на оригинальном Штандарте. Из соображений безопасности тросы и канаты сделаны из современных материалов, которые однако внешне похожи на старые.

 

 

 

 

 

 

 

Фрегат Штандарт — полностью деревянное судно. Присмотревшись к деталям на корабле, можно заметить, что даже гвозди деревянные.

 

 

 

Все, что находится внутри фрегата и скрыто от глаз туристов — соответствует современным технологиям и удобству экипажа. На корабле имеется электрическая проводка, двигатели, кухня, кают-компания, помещения для членов экипажа.

 

 

На задней части фрегата можно было увидеть подвесные койки, которые с XVII века встречались на всех европейских кораблях. Подобные подвесные койки были изобретены индейцами, и после открытия Америки получили большую популярность в старом свете.

 

 

 

По словам одного из члена экипажа, некоторые матросы фрегата Штандарт предпочитают спать в гамаках в этом помещении на корме фрегата.

 

 

При создании копии фрегата Петра I, особое внимание было отведено декору, который должен был выглядеть аутентично. Для этого очень долго и тщательно изучались архивные материалы. Резной декор выполнен из липы. Очень символичен декор кормы фрегата, которую украшают герб Санкт-Петербурга и Петровский флаг, напоминающий очертания Андреевского креста.

Флаг представляет из себя двуглавого орла, держащего в своих клювах и лапах карты с контурами Азовского, Каспийского, Белого морей и новоприобретенного Балтийского моря. У России появился новый «стандарт» — страна получила выход к четырем морям. Новый «Штандарт» отразился и в названии первого боевого корабля балтийского флота Российской империи.

 

 

Фонарь с короной, расположенный на корме, однозначно указывает на прямое отношение корабля к царю.

 

 

Некоторые детали фрегата Штандарт отражают сильную волю, далекоидущие намерения Петра I и наверняка оказывали сильный психологический эффект на членов экипажа, принимавших участие в боевых действиях.

 

 

 

На палубе фрегата, возле штурвала, находится рында или корабельный колокол, который звонит при смене вахт — раз в четыре часа.

 

 

Еще некоторые примеры резного декора фрегата Штандарт:

 

 

 

Движущей силой создания этого уникального фрегата был энтузиазм, искренний интерес и безграничное желание. Создатели корабля справились без тяжелой техники. Наверняка поэтому трудности не сломили капитана, когда, во время плавания в морях Норвегии возникло повреждение на мачте. По пути был оперативно сделан ремонт. Теперь же, находясь в порту г. Орхус, члены экипажа должны провести дополнительный ремонт. Для этой цели используется деревянный брус, который лежит на причале возле корабля. Работы должны проводится в срочном порядке, чтобы закончить ремонт до воскресенья, 4 августа, когда фрегат вместе с другими парусниками покинет порт г. Орхус.

 

 

 

 

 

Как и оригинальный фрегат Штандарт, так и копия корабля Петра Великого, удивляли с самого рождения.

Удивлять так удивлять. Самое, пожалуй невероятное в истории корабля-символа Российского флота заключается в том, что из-за бюрократических преград, в 2009 году парусник был исключен исключен из регистра Российских судов. Поэтому фрегат был вынужден покинуть Россию, т.к. не нашлось в законодательстве «стандарта» для легендарного Штандарта. Это, пожалуй, тот случай, когда «умом Россию не понять» и остается только верить в «возвращение блудного сына» домой, в Россию.

Пока же фрегат Штандарт под флагом России и Петровского флота бороздит моря других стран, на радость жителям и туристам Европы. Остается только пожелать кораблю почаще попутного ветра.

 

 

 

 

 

 

 

Видео фрегата Штандарт в порту Орхуса 2 авг. 2019 >